Rutas

En «Rutas» (en el menú) se arman las rutas del día: qué pedidos lleva cada una, en qué orden, con qué conductor y en qué vehículo; se publican para que el conductor las vea en su app, y se sigue lo que pasa en la calle. La ven y la usan los dueños, los administradores y los despachadores.

La lista de rutas

Arriba de la lista, en «Día de la ruta», se elige qué rutas ver: «Hoy» (con lo que abre), «Mañana», «Esta semana» (de lunes a domingo), «Este mes», «Todas» o un día en «Otro día» (los mismos filtros que en Pedidos). La lista va de la ruta más nueva a la más vieja y dice el día de cada una; en el teléfono, el día, el conductor y el vehículo van debajo del nombre de la ruta. Con hoy o un día que viene elegido, debajo de la lista está «Repartir los pendientes del día» de ese día (un día que ya pasó no se reparte: no se le pueden crear rutas).

Crear una ruta

Toque «Nueva ruta» (arriba, a la derecha): se abre una ventana con el día que está mirando en la lista (hoy, si mira un período o un día que ya pasó), que puede cambiar. Una ruta es de hoy o de un día que viene: un día que ya pasó no se acepta, tampoco al cambiar el día de una ruta. Escriba un nombre si ayuda («Zona norte», «Cartago»), elija el depósito de donde sale y, si ya lo sabe, el conductor y el vehículo (solo aparecen los activos). Al elegir un vehículo que tiene en Flota su conductor o su depósito habitual, los propone si todavía no eligió otros; al elegir un conductor con depósito habitual, propone ese depósito. Lo que usted elija manda. Toque «Crear la ruta». Llevu le da un número correlativo y abre la ruta. También puede crearla desde Pedidos, con los pedidos que marcó ya adentro: propone el día de esos pedidos si son todos del mismo día y no pasó; si no, hoy.

Repartir los pendientes del día

Con las rutas del día creadas y cada una con su vehículo, «Repartir los pendientes del día» (en la lista de rutas, debajo de la lista, con un día elegido) reparte los pedidos pendientes de ese día entre las rutas en armado y deja cada una ordenada, por las calles, respetando la capacidad de cada vehículo (bultos, kilos y metros cúbicos, en lo que el vehículo declara en Flota), las zonas de su empresa (cada pedido va a la ruta de su zona), el horario de cada pedido y el de las rutas, con los minutos de cada dirección (o los de su empresa). Si no entran todos los pendientes, quedan afuera antes los de prioridad baja y después los normales: uno de prioridad alta entra mientras quepa. El reparto propuesto marca «Prioridad alta» o «Prioridad baja» junto a cada pedido que la tiene, también entre los que quedan pendientes, y lo mismo cada parada en el detalle de la ruta. Las paradas que ya tiene cada ruta se quedan en ella y van primero: el reparto solo agrega pedidos y ordena, y no deja afuera una parada de la ruta para meter un pedido nuevo. Lo que la ruta lleva y no entra al cálculo (sus paradas sin pin, por ejemplo) ocupa igual su lugar en el vehículo. Si a una ruta no le caben, por capacidad o por horario, todas las paradas con pin que ya tiene, no recibe pedidos nuevos, y el reparto propuesto lo dice en esa ruta («No recibe pedidos nuevos: al calcular, no le entraban todas las paradas que ya tiene»). Sus paradas sin pin, fuera del mapa o sin camino no se lo impiden: siguen al final y ocupan su lugar en el vehículo. Las recogidas cuentan al revés que las entregas: el vehículo sale con todas sus entregas, va descargando y suma lo que recoge. La tarjeta dice cuántos pedidos pendientes tiene el día (y cuántos sin pin, que no se pueden repartir hasta que lo tengan) y qué rutas entran; una ruta sin vehículo, o con uno dado de baja, no entra. Si se puede repartir y algún vehículo de esas rutas declara kilos, la tarjeta avisa también cuántos pedidos del reparto (los pendientes con pin y las paradas que esas rutas ya tienen) no tienen peso, y lo mismo con el volumen si alguno declara metros cúbicos: el reparto toma ese dato como 0, así que un vehículo puede ir más cargado de lo que dice. Toque «Repartir» (solo para hoy o un día que viene), confirme a qué hora salen, antes de qué hora vuelven y si vuelven al depósito (aparece el último horario que usó la empresa) y toque «Calcular». Los vehículos con su hora de salida en Flota salen a esa hora y vuelven después de su jornada (la tarjeta dice cuántos), y ninguna ruta pasa del máximo de paradas de su vehículo; el horario que escribe es el de las demás. Calcula en unos segundos, sin que usted espere en la pantalla.

El reparto propuesto muestra, por ruta: cuántas paradas lleva y cuántas son nuevas, los kilómetros y el manejo (con la vuelta al depósito si las rutas vuelven, como lo dice), a qué hora sale y termina, la carga más alta del recorrido frente a la capacidad del vehículo (por ejemplo, «8 de 10 bulto(s)») y cada parada en su orden, con su hora aproximada de llegada. Una parada de la ruta que no entra en el reparto sigue en su ruta, al final, con su motivo (los mismos de abajo, o «no cabe en el vehículo de su ruta»). Los pedidos que no entran en ninguna ruta quedan pendientes, cada uno con su motivo: no tiene pin, queda fuera del mapa de rutas, no hay un camino por calle, su horario termina antes de que se pueda llegar, no entra en el horario de las rutas, no cabe en ningún vehículo, no entró en las rutas de su zona, o no entró en el horario o en la capacidad con la carga del día. Ninguna ruta pasa de 300 paradas. «Usar este reparto» agrega cada pedido a su ruta (pasa a «En una ruta») y deja cada ruta en el orden propuesto (la Actividad lo dice en cada ruta que cambió y el orden anterior queda registrado); «Descartar» deja todo como estaba. Si mientras tanto cambió algo de lo que se usó (las paradas o el orden de una ruta, su vehículo o su capacidad, el depósito, que siga en armado, o la ubicación, el horario, la carga, el día, el tipo o el estado de un pedido que se consideró), el reparto ya no se puede usar: la tarjeta lo dice y ofrece pedir otro. Un pedido pendiente nuevo no lo afecta: queda pendiente.

No se ofrece repartir si el día no tiene rutas en armado con un vehículo activo (las publicadas ya están en el teléfono del conductor), si uno de esos vehículos está en otra ruta del mismo día, aunque esté publicada o terminada (una ruta por vehículo y día; las canceladas no cuentan), o si no hay pedidos pendientes con pin; la tarjeta dice cuál de esos casos es. Si el servicio de rutas no responde, lo dice, y las rutas se arman a mano como siempre.

Armar la ruta

Agregar pedidos. Abajo, en «Agregar pedidos», están los pedidos pendientes de ese día y los que quedaron pendientes de días anteriores, lo atrasado primero (cada atrasado lo dice en amarillo: «atrasado, era del 22/10/2026»). Con «Mostrar también los de días siguientes» aparecen además los de los días que vienen. Con muchos pendientes, la lista dice cuántos hay y se recorre por páginas o con el buscador; lo que marcó se conserva al buscar o pasar de página. Marque los que van en esta ruta y toque «Agregar N pedido(s)». Entran al final, en el orden en que los marcó. Un pedido de otro día toma el día de la ruta (la lista lo avisa en amarillo, y la actividad guarda el día que tenía). Un pedido está en una sola ruta. Una ruta llega hasta 300 paradas. Si el pedido todavía no está cargado, «Crear un pedido» (en la misma tarjeta, si su rol gestiona pedidos) abre el formulario de Pedidos con el día de la ruta; al crearlo, entra al final de la ruta y la tarjeta lo dice. Si en ese momento no pudo entrar (por ejemplo, alguien publicó la ruta), el pedido queda creado y pendiente, y la tarjeta lo avisa.

Ordenar. Arrastre una parada a su lugar, o use «Subir» y «Bajar». El orden se guarda solo, completo, en cada cambio; mientras se guarda, no se puede mover ni quitar otra parada. Si otra persona cambió la ruta mientras usted la ordenaba, Llevu se lo dice y vuelve a cargar la ruta.

Proponer un orden. Con la ruta en armado y al menos dos paradas con pin, «Proponer un orden» calcula el orden que menos maneja, por las calles, respetando el horario de cada pedido, con los minutos de cada dirección (los de Clientes si los tiene; si no, los de Configuración). Cuando no entran todas, deja afuera antes una de prioridad baja que una normal, y una normal antes que una alta. Pide a qué hora salen del depósito, antes de qué hora vuelven y si la ruta termina en el depósito; si el vehículo de la ruta tiene su hora de salida en Flota, aparece con esa y la vuelta después de su jornada («Es el horario de la ficha del vehículo»), y si no, con el último horario que usó la empresa. Calcula en unos segundos, sin que usted espere en la pantalla: puede seguir mirando la ruta. La propuesta muestra los kilómetros y el tiempo de manejo del orden propuesto contra los del orden de ahora, los dos con las mismas paradas (las que tienen pin y entran al cálculo), a qué hora sale y termina, cada parada con la hora aproximada de llegada y su lugar de antes, y las que no entran, con el motivo: no tiene pin, queda fuera del mapa de rutas, no hay un camino por calle, su horario termina antes de que se pueda llegar, no entra en el horario de la ruta, o no entra en el horario junto con las demás. Esas van al final, en el orden que tenían entre ellas. Cuenta en cada parada los minutos de su dirección o, si no tiene, los de Configuración, y no conoce el tráfico: las horas son aproximadas. Dos paradas en el mismo punto y con el mismo horario quedan en el orden que tenían. «Usar este orden» deja la ruta así (la Actividad dice «Usó el orden propuesto»; el orden anterior queda registrado); «Descartar» la deja como estaba. Si mientras tanto cambiaron las paradas, su orden, la ubicación, el horario o la prioridad de un pedido, los minutos de una dirección, o el depósito, la propuesta ya no se puede usar: la tarjeta lo dice y ofrece pedir otra (cambiar el conductor, el vehículo o el nombre de la ruta no la afecta). Si ninguna parada entra en el horario que pidió, lo dice y no hay propuesta. Si el servicio de rutas no responde, lo dice, y el orden se arma a mano como siempre. Mientras la propuesta está a la vista y se puede usar, el mapa de la ruta la dibuja: las paradas numeradas en el orden propuesto (la lista sigue con el de ahora) y, en rojo y sin número, las que no entran en él. Una ruta publicada ya está en el teléfono del conductor: su orden se cambia a mano.

Después de «Usar este orden», cada parada dice a qué hora llegaría («Llega ≈ 19:10») y la tarjeta dice «Va en el orden propuesto: sale a las 19:00 y termina a las 19:47», con un enlace «Volver a calcular» en vez del botón: no hace falta calcular de nuevo lo mismo. Esas horas valen mientras la ruta no cambie; si agrega, quita o mueve una parada, cambia un pin o un horario, el depósito o el día, desaparecen y vuelve «Proponer un orden». Cambiar el conductor, el vehículo o el nombre no las afecta.

Quitar. «Quitar» saca el pedido de la ruta y lo deja pendiente otra vez.

Asignar. En «Asignación», elija el conductor y el vehículo, el depósito, el nombre y el día, y toque «Guardar». Se guarda solo lo que cambió. Si cambia el día, los pedidos de la ruta pasan a ese día. Si el conductor o el vehículo de la ruta se dieron de baja, aparecen como «(dado de baja)»: la ruta los conserva hasta que elija otro, y mientras tanto puede cambiar lo demás. Si otra persona guardó la asignación mientras usted la editaba, Llevu se lo dice y le muestra lo último: vuelva a hacer su cambio.

Lo que muestra la ruta

«Carga»: cuántas paradas, bultos, kilos y metros cúbicos lleva, y lo que hay que cobrar. El cobro se muestra por moneda (por ejemplo, colones y dólares por separado): nunca se suman monedas distintas. Un pedido sin peso o sin volumen no cuenta como cero: la carga dice cuántos no lo tienen.
Los avisos en amarillo: paradas sin pin (el conductor no las va a ver en el mapa), la carga más alta del recorrido que pasa la capacidad del vehículo (el vehículo sale con todas las entregas, va descargando y suma lo que recoge: con recogidas no es el total de «Carga»), paradas sin peso o sin volumen cuando el vehículo declara esa capacidad (el total puede quedarse corto), y si falta el conductor o el vehículo. Cuando la ruta está lista, no hay avisos.
El mapa: el depósito (D), cada parada con su número y la línea violeta del camino por las calles, del depósito por las paradas en el orden de la ruta; debajo dice cuántos kilómetros y minutos de manejo son, sin la vuelta al depósito (el reparto y la propuesta de orden sí la cuentan cuando las rutas vuelven, por eso pueden decir más). Es el mismo camino con que se calculan las horas y la propuesta de orden. Si no se puede trazar por las calles (una parada sin un camino posible, el depósito o una parada a más de 1 km de cualquier calle del mapa de rutas —por ejemplo, en un país que el mapa no cubre—, o el servicio de rutas no responde), la línea une las paradas en recta, punteada, y el mapa lo dice. Mientras se mira un orden propuesto, la línea sigue ese orden. Dos o más paradas en el mismo punto (por ejemplo, dos pedidos del mismo cliente) van en un solo marcador con todos sus números («1·2»), y al pasar el puntero dice de quién es cada uno: así ninguna queda tapada por otra.
Las paradas sin pin (el punto exacto donde se entrega) no aparecen en el mapa, porque no se sabe dónde están: por eso los números del mapa pueden saltarse uno (si falta un número que sí tiene pin, búsquelo en un marcador con varios números). Debajo del mapa se listan, y la parada lo marca «Sin pin», con «Poner el pin», que abre la ficha de su cliente para ponerlo. Sin pin, la parada tampoco entra en el camino ni en la propuesta de orden (va al final).

Para poner el pin que falta, abra el cliente de esa parada (ver Clientes).

Publicar la ruta

Mientras la arma, la ruta está «En armado» y el conductor no la ve. Cuando tiene un conductor y un vehículo activos (no dados de baja) y al menos una parada, «Publicar la ruta» la manda a la app del conductor: la ruta pasa a «Publicada» y él la ve en su teléfono (ver La app del conductor). Si falta algo, Llevu dice qué.

Si el conductor revisó el vehículo antes de salir, el detalle muestra la revisión (ver Revisión del vehículo). Para la carga, «Imprimir etiquetas» (en el recuadro de los totales) descarga una etiqueta con QR por bulto; si la empresa pide escanear la carga, cada parada dice si se cargó o no vino. Ver Etiquetas y carga del vehículo.

Una ruta publicada se puede seguir armando: agregar pedidos (entran al final), quitar los que todavía están pendientes y cambiar el orden; el conductor ve los cambios en su app en la siguiente actualización (cada minuto, o al abrirla). Una parada de la que el conductor ya mandó fotos no se quita (pasó algo en la calle): espere a que la cierre. El conductor y el vehículo se cambian hasta que la ruta empieza (se pueden cambiar, no dejar vacíos); el depósito y el día, solo en armado. Lo que ya no se puede cambiar aparece sin poder tocarse, y la ruta lo explica. Si mientras usted edita otra persona guarda un cambio en la misma ruta, Llevu se lo dice al guardar y le muestra lo último.

La ruta en la calle

Con la ruta en curso y un conductor con teléfono, el detalle ofrece «Llamar a (conductor)»: desde el teléfono, lo llama directo. Si el conductor pausa la ruta desde su app, el detalle lo dice arriba («El conductor está en pausa (almuerzo) desde 12:05», con lo que escribió si eligió «Otro motivo») hasta que sigue; la Actividad registra la pausa y cuántos minutos duró. Mientras dura, la página de seguimiento no le promete una hora a quien espera.

La ruta pasa a «En curso» cuando el conductor la inicia en su app (o con lo primero que registra en una parada), y a «Terminada» cuando él la termina con todas las paradas cerradas. Mientras está publicada o en curso, la pantalla se actualiza sola cada 10 segundos. Todas las rutas en la calle a la vez, con sus vehículos en un mapa, están en En vivo.

«Avance»: cuántas paradas están entregadas, no entregadas y pendientes (las recogidas hechas cuentan entre las entregadas), y lo cobrado por moneda (nunca se suman monedas distintas). Si alguna entrega se registró lejos del pin del cliente (a más de 300 m, con un GPS de 100 m de precisión o mejor), lo avisa: conviene revisar esa dirección. Las no entregadas y los GPS imprecisos no cuentan.
El vehículo: la última posición que mandó el teléfono del conductor, con su hora, y un punto verde en el mapa. Desde que la ruta empieza, el mapa dibuja también por dónde pasó: una línea verde con el recorrido que registró el GPS y, punteada en amarillo, los tramos donde no registró con el vehículo en marcha (va de la última posición antes del hueco a la primera después). En curso, el recorrido se actualiza cada minuto. El GPS se guarda 90 días: en una ruta más vieja el recorrido puede estar incompleto o ya no estar, y el mapa lo dice. Si pasan más de 10 minutos sin noticias del teléfono (ni una posición ni nada hecho en una parada), lo dice en amarillo. Si la ruta empezó hace más de 10 minutos y el teléfono todavía no mandó ninguna posición, también, aunque el conductor vaya cerrando paradas: puede tener la ubicación apagada o sin permiso. Su diagnóstico en Conductores suele explicar por qué (sin permiso de ubicación, ahorro de batería, sin señal). Parado en una parada el teléfono no manda posiciones nuevas: por eso cuenta también lo que el conductor hace ahí, y mientras una parada está «En el lugar» no avisa.
Los huecos del GPS: si el teléfono dejó de registrar con el vehículo en marcha (más de 5 minutos sin posiciones y más de 500 m recorridos entre una y la siguiente), el «Avance» dice cuántas veces pasó y cuál fue la última, con su hora y los kilómetros sin registrar. Suele ser la app cerrada a la fuerza, el permiso de ubicación quitado o el ahorro de batería: el diagnóstico en Conductores lo explica. Un vehículo parado no deja huecos.
La hora estimada de llegada: mientras la ruta está en curso, cada parada pendiente dice «Llega ≈ 10:40», calculada por las calles desde donde está el vehículo, en el orden de la ruta y con los minutos de cada parada: los de su dirección si los tiene en Clientes, y si no los de su empresa (5 si no los cambió en Configuración); se actualiza cada minuto y en cuanto se cierra, se quita o se reordena una parada. Si esa hora pasa el fin de la ventana del pedido, dice «Llegaría tarde» en amarillo. Con la ruta en la calle, cada parada guarda su primera hora estimada (la hora comprometida, la que se le dijo a quien recibe); si la hora de ahora la pasa por 5 minutos o más, la parada lo dice en amarillo: «20 min después de lo prometido (10:40)». Cuando varias paradas seguidas quedan en el mismo lugar (a 25 m o menos: varios clientes en un condominio o una oficina), las siguientes dicen «Mismo lugar que la anterior» y la hora estimada cuenta los minutos una sola vez por lugar (los más largos del grupo). Las horas se leen en la hora del país de la empresa. Donde está el vehículo: en la parada que marcó «En el lugar» (aunque se haya salido del orden), en su última posición si tiene 10 minutos o menos, o en la última parada que cerró en esos 10 minutos; quieto, el teléfono no manda su posición, y por eso cuenta lo que hace en las paradas. Una parada «En el lugar» no se estima: solo dice «Llegó tarde» si llegó después del fin de su ventana. Una parada sin pin no tiene hora (no se sabe dónde queda), pero sus minutos cuentan para las siguientes; una con el pin a más de 1 km de cualquier calle del mapa dice «Fuera del mapa de rutas» y las demás siguen con su hora. Cuando no hay horas, arriba de las paradas dice por qué: hace más de 10 minutos que no hay noticias del teléfono, todavía no mandó su posición, a las paradas que quedan les falta el pin, el vehículo está fuera del mapa de rutas o no hay un camino por calle hasta alguna parada; con todas las paradas cerradas dice «No quedan paradas por visitar». Si el servicio de rutas no responde, lo dice, no muestra horas viejas y el resto de la ruta se sigue viendo.
Las indicaciones de quien recibe: si la persona escribió algo para el conductor en la página de seguimiento, la parada lo muestra entre comillas, igual que el detalle del pedido.
El enlace de seguimiento: en cada parada pendiente o «En el lugar», «Copiar el enlace de seguimiento» da el enlace para que quien recibe el pedido vea cómo viene (ver El enlace de seguimiento).
Cada parada dice su estado («Pendiente», «En el lugar», «Entregada», «No entregada»; en un pedido de recogida, «Recogida» y «No recogida») y, cuando se cerró, la hora, quién recibió o el motivo, lo cobrado y cuántas fotos tiene.
Si a un pedido se le agregó un cobro después de que el conductor bajó la ruta (por ejemplo, la editó mientras él estaba sin señal), su app no lo mostró y la entrega llega sin lo cobrado. La entrega vale igual, pero la parada dice en amarillo «Se esperaba cobrar … y no se registró el cobro», y la ruta lo cuenta en sus avisos: confírmelo con el conductor.

Si el conductor estaba sin señal, lo que hizo llega cuando su teléfono vuelve a tenerla: la parada cambia de estado en ese momento, con la hora en que realmente pasó.

El comprobante de una parada

Si el conductor entregó otra cantidad de bultos que la planificada, el comprobante y su PDF lo dicen en amarillo: «Bultos entregados: 2 de 3 · Llegaron dañados» (con lo que escribió si eligió «Otro motivo»). El pedido queda entregado; si hay que llevar lo que faltó, cree un pedido nuevo con esos bultos.

En una parada cerrada, «Ver el comprobante» muestra lo que se registró en la calle (solo las fotos que el conductor declaró al cerrarla: el comprobante no cambia después): si se entregó o por qué no, el conductor, la hora en el teléfono y la hora en que llegó al servidor, quién recibió y su documento, la nota, lo cobrado (con el método y la referencia, y lo que se esperaba si es distinto; si se esperaba un cobro y no se registró, lo dice), dónde se hizo (con la precisión del GPS y la distancia al pin del cliente, y un enlace a Google Maps), la firma y las fotos. Una foto que todavía no llegó del teléfono se ve como «Esta foto todavía no llegó del teléfono». Toque una foto para verla en grande. El comprobante no se puede cambiar.

«Descargar en PDF» baja el comprobante como documento para enviarlo o imprimirlo (tamaño carta): el nombre de la empresa, el pedido y la ruta, si se entregó o por qué no, el cliente y la dirección, el conductor y el vehículo, quién recibió con su documento y la firma, el cobro (lo que se esperaba y lo que se cobró), la ubicación con su precisión y las fotos que llegaron. En un pedido de recogida, el documento es un «Comprobante de recogida» y dice quién entregó el pedido. Las horas van en la hora del país, con su diferencia con UTC, y los montos se escriben como en el país de la empresa, igual que en el panel (en Costa Rica, ₡15 000,00; en Guatemala, Q 1,500.00). El PDF se arma con lo que había al cerrar la parada: si después cambia el nombre de la empresa, el del cliente, su dirección, el del conductor, la placa del vehículo o el monto a cobrar, el comprobante sigue diciendo lo de ese momento. Si alguna foto no llegó del teléfono, o no se pudo leer a tiempo, el PDF lo dice; vuelva a descargarlo más tarde para intentar de nuevo.

Las fotos, la firma y el nombre y el documento de quien recibió se guardan 13 meses, como dice la política de privacidad. Después se borran solos, y el comprobante en el panel y en el PDF dice en qué fecha se borraron; lo demás (el pedido, la hora, el lugar, el conductor y el cobro) sigue ahí.

Cuando el GPS de una entrega es preciso (50 m o mejor), Llevu lo usa para el pin del cliente: lo pone si no tenía, o confirma el que estaba «por confirmar» si la entrega fue a 300 m o menos. Uno más lejos no se toca: queda el aviso para que lo revise.

Cuando el conductor no puede terminar la ruta

Si el conductor de una ruta en curso se dio de baja, la ruta se le puede asignar a otro conductor (y otro vehículo) en «Asignación»: el nuevo la ve en su app y sigue desde donde quedó. Si nadie la va a seguir, quite las paradas que siguen pendientes (vuelven a pendientes para otra ruta), cierre las que quedaron «En el lugar» y toque «Terminar la ruta», que pide confirmación: la ruta pasa a «Terminada» como está. Si quedan paradas abiertas, Llevu lo dice y no la termina.

Una parada «En el lugar» no se quita (el teléfono puede tener todavía la entrega sin mandar, y se perdería la prueba). Si el conductor no la puede cerrar (se quedó sin teléfono, se fue), toque «Cerrar como no entregada» en esa parada («Cerrar como no recogida» en una recogida), escriba si quiere una nota con el porqué y confirme. La parada queda «No entregada» y su pedido también, con «Cerrada desde el panel por» su nombre (si la cerró el soporte de INFOLUCION, lo dice), la hora y la nota; no tiene comprobante, porque nadie registró nada en el lugar. En la app del conductor la parada dice que la cerró la empresa y le sigue ofreciendo registrar lo que pasó. Si después llega lo que registró el teléfono (la entrega o la no entrega, con su prueba), eso manda: la parada pasa a lo que pasó de verdad, con su comprobante, aunque la ruta ya esté terminada. En Actividad queda quién la cerró y, si pasa, que llegó después lo del teléfono.

Cancelar una ruta

«Cancelar la ruta» pide confirmación y no se deshace. Sus pedidos vuelven a pendientes y la ruta queda como «Cancelada», ya sin cambios. Se cancela solo antes de que empiece (en armado o publicada): una ruta en curso ya no se cancela, porque lo que pasó en la calle no se borra.